王书翰:为民族汽车工业铸造中国“引擎”

2019-01-10 16:56:17来源: 潍高网作者: 裴悦廷

提起自动变速器,人们就会想起盛瑞传动股份有限公司研发的世界首款前置前驱8AT,它实现了中国自动变速器的“弯道超车”。而说起盛瑞传动,就不能不说王书翰。作为盛瑞工程研究院院长的王书翰,过去10年,他带领研发团队硬是让一个不被看好的概念从无到有,直至实现量产。

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在盛瑞传动的产品展示大厅,今年刚刚研发成功的插电式8档混合动力自动变速器格外耀眼。这是盛瑞布局新能源汽车领域的首款产品,代表了目前汽车自动变速器行业最高水平。

“目前来说,这就是最高水平。只有德国ZF、奔驰、韩国的现代做相似的产品,国内我们是第一家来做的。包括跟国内整车厂匹配,我们也是第一家。” 盛瑞传动股份有限公司盛瑞自动变速器公司总经理王书翰说。

混动8HT和混动6HT作为盛瑞传动的第三代产品,标志着盛瑞已形成混合动力变速器、电控总成系统和混合变速器总成系统三大产品主线。而在此之前,自动变速器技术一直被日、韩、德等国家的研发和制造企业所垄断,成为制约我国民族汽车工业发展的最大瓶颈。为打破技术垄断,王书翰带领技术团队戮力创新,持续攻关。最终,7年研发、10亿投入之后,盛瑞自主研发的首款前置前驱8AT生产线成功建成投产。

“盛瑞做了其他中国企业不敢做的事。我们以最高端的8AT作为起步,当时都是4AT、5AT,其实我们这种选择也是一种冒险。所以我们持续做了7年研发,在这个过程中,对人才的培养和积淀是我们公司最成功的一个案例,我认为。”王书翰说。

实现民族汽车工业核心技术突破,直接与国外品牌竞争,是梦想,也是行动的信念。8AT样机研发成功后,为尽快与整车匹配,实现真正意义上的应用,王书翰带领团队在国内找到了70%左右零部件的供应商,又和陆风汽车结成了战略伙伴。至此,盛瑞完全掌握了自动变速器行业的主导地位。

“目前就是打造国内绝对领先的,国际跟先进水平相当的品牌。像我们现在对标的就是德国的ZF和日本的爱信,这是世界最大的两大生产企业,也是他们本土国家支持的厂商,所以我们也是全力以赴来做好自己的自动变速器,为我们中国找到突破口,为企业工业的核心技术找突破口。”王书翰说。

只有不断创新才经得起千锤百炼。在整个研发过程中,盛瑞最看重的,是阶梯型人才的培养和创新能力的培育。数年间,王书翰的科研小组从最初的8人发展到200多人,成为国内自动变速器领域最顶尖的人才团队。目前,盛瑞已依托两大国家级技术中心,先后在德国、英国、北京、青岛设立研发分中心,形成了“三国五地”的研发布局。为提高零部件的质量和稳定性,盛瑞还建成国内首个自动变速器配套产业园,未来将依托盛瑞现有的平台和资源,实现产业园的拓展布局,预计2021年打造百亿级的产业基地。

“再就是我们整个产业线的布局,现在已经完成了55万产能的布局,接下来我们针对电驱动还会布局45万产能,也就是在潍坊,我们要打造一个自动变速器的洼地,聚集人才和资源,打造一个两百亿的企业集群。” 王书翰说。


责任编辑:柳静
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